La problemática que se lleva vidas todos los años, contó el pasado viernes con la presencia dell Director Ejecutivo de la Agencia de Seguridad Vial, Carlos Pérez, que se reunió con el intendente de extracto radical Víctor Aiola. Pero también fue escuchado por muchos actores sociales que, lejos de hacer política, continúan genuinamente por la seguridad vial.
No quieren que les pase lo que les hizo pasar el kirchnerismo, como aquel decreto que firmara el entonces presidente Néstor Kirchner en agosto de 2007, que declaraba de interés público la construcción de la autovía Luján-Junín. O bien que se cumpla lo que dice Ricardo Lasca, coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADU): “hubo aumentos desmedidos en los peajes, y además ya se pagan en el combustible, por obras que después no se hacen. Es un impuesto al tráfico. Además, primero se deberían hacer las obras y después cobrarlas. Pero acá es al revés. Y las obras tampoco se hacen”.
La Ruta Nacional 7 es una deuda grande del Estado, que en los papeles de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), dependiente del Ministerio de Planificación, estimaba como año de terminación el 2012 (ver gráfico en galería de imágenes). En lo concreto, sólo hay realizados 34 kilómetros, es decir, un tramo de doble mano Luján-San Andrés de Giles. Restan 148 kilómetros para completar la autovía hasta Junín. Es el gran tramo que denominan “el de la muerte”. Bajo el nuevo gobierno, las primeras promesas de Mauricio Macri (el día 1, el 11 de diciembre último) fueron dirigida a las obras viales. Para 2019 deberán estar finalizadas.
Contando los días… ¡quedan 97!
Un referente de los Vecinos Autoconvocados Ruta 7, Juan Carlos Minchilli, le explicó a diariohoy.net que “cuando nos recibió el ministro de Transporte (Guillermo Dietrich) nos dijo que si los plazos no se cumplían era culpa de ellos”. Se refirió así a los 117 días que en su momento les anunció el funcionario.
Otro comprometido actor social, analizaba en plena "volanteada rutera" que “no sé si los políticos se manejarán como nosotros, pero le dijimos que íbamos a poner a contar los 117 días, y nos respondieron ‘quédense tranquilos que la obra se va a poner en marcha antes que llegue el día cero’.
Según las previsiones, durante el primer semestre de 2016 estarían comenzando las obras para los tramos Junín–Chacabuco y San Andrés de Giles–Carmen de Areco, y en 2017 arrancarían con las construcción del tramo Chacabuco-Carmen de Areco. Sin embargo, hay problemas hídricos que está complicando el panorama, máxime que tuvieron que empezar "desde cero" con los estudios preliminares a las obras.
La RN7, "Carretera Libertador General San Martín", sólo tiene autopista en el ingreso a Capital Federal (65 km, Luján-CABA), pero el tramo medio que atraviesa un corazón agrícolo ganadero e industrial, sigue sin autopista.
¿Cuántos días quedan para empezar? Exactamente noventa y siete, contando este jueves santo y de la memoria…