Panorama Juninense

Destacan a nivel nacional y a través de un sitio web, el crecimiento de la entidad cooperativista a nivel nacional. Reparación de vagones para transporte de carbón, cuatro coches del Sarmiento, torneado de ruedas y remodelación de unidades para al ramal Fátima-Rojas.  El sitio web Rieles publicó en su portal una nota realizada al predio de la Cooperativa Ferroviaria de nuestra ciudad. El texto de la nota es el siguiente: "Rieles Multimedio visitó la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín siendo recibido por su Presidente el Sr. Pedro Rodríguez quien nos ha puesto al tanto de todos los trabajos que el taller está realizando en el sector ferroviario. No solo se refirió a estos temas, también nos comentó las mejoras y avances que la cooperativa está llevando adelante en la parte edilicia dentro del predio. En primer lugar observamos la reparación a nuevo vagones de borde alto para el transporte de carbón pertenecientes al Ferrocarril Belgrano Cargas y Logístic...

Tres coches Siemens-FM, radiados de la línea B en 1995, serán recuperados como coches motores diésel por la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín para iniciar un servicio entre Fátima y Rojas, sobre la traza del Ferrocarril Urquiza. El material fue adquirido por la Municipalidad de Rojas a SBASE. Tras la experiencia del Municipio de 25 de Mayo, que adquirió un coche Siemens-FM para implementar un servicio de Ferrobus sobre la traza del Ferrocarril Roca, otro municipio del interior de la provincia de Buenos Aires se apresta a recuperar una sección de la traza del ferrocarril. Esta vez la Municipalidad de Rojas se propone reactivar el servicio ferroviario de pasajeros entre las localidades de Fátima y Rojas con tres coches Siemens-FM, utilizando las vías del Ferrocarril Urquiza. Dichos coches fueron fabricados en nuestro país entre 1977 y 1978 para reforzar el servicio de la línea B y fueron radiados en 1995, sin siquiera completar 20 años de servicio, siendo reemplazad...

La Cooperativa inició su camino hace veinte años con 117 socios. “Nosotros no queríamos perder esa mano de obra pero no teníamos para darles nada. Permitimos que los socios se fueran a trabajar afuera, conservándoles el lugar de asociados. Actualmente tenemos gente que estuvo como socio de la cooperativa, que tiene otro tipo de trabajo afuera que lo llamamos para hacer una tarea específico y aporta su conocimiento y labor”, señaló pedro Rodríguez a LA VERDAD  Hoy ya suma otra generación: la de hijos de socios que aprendieron la labor a la par de su padre o hermanos mayores y que agiganta esa expectativa de continuidad en el tiempo.

El soñar en objetivos para el futuro es el motor que también posibilita la continuidad de la Cooperativa. “Es necesario e imprescindible que el Estado nos aporte trabajo. En cada lugar que vamos pedimos lo mismo”, señaló Pedro Rodríguez a LA VERDAD. “Hoy tenemos el orgullo de decir que contamos con una Cooperativa ordenada. Ya nos inscribimos en ARBA porque somos agentes de retención de ingresos brutos, algo que parece imposible, mirando hacia el pasado. Llegar a este presente no fue en vano, tiene que servir como ejemplo a mucha gente que viene detrás nuestro. Tenemos mucho más para hacer y las fuerzas no nos faltan”, destacó Pedro Rodríguez.

Durante el diálogo mantenido con este diario, Pedro Rodríguez puso de relieve el contacto y apoyo permanente de Patricio Griffin titular del Instituto Nacional de Asociativismo y Economía Social (INAES). A partir de la decidida intervención del organismo, se abrió otra etapa. En junio de 2009 allí comenzó a escribirse otra página. En esa fecha arrancó la implementación de un programa de inclusión social a partir de un convenio entre el Instituto Nacional de Asociativismo y Economía Social (INAES) a cargo de Patricio Griffin, dependiente del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación a cargo de Alicia Kirchner  y la Cooperativa de Trabajo Ferroviario. Así resurgió el movimiento laboral en el amplio predio que se extiende desde Rivadavia a Primera Junta y que incluyó remodelaciones de todo el sector y sus instalaciones. Así surgió, por ejemplo, la Casa de la Cultura, en el lugar donde funcionaron las primeras oficinas de los talleres ferroviarias. Hoy funciona también el Centr...

Al hablar sobre los veinte años de la Cooperativa, Pedro Rodríguez, destacó que “si bien hemos defendido durante estas dos décadas un taller único en el país, todas las demás cooperativas fueron absorbidas por empresas privadas pero lamentablemente no tuvimos a nivel del municipio el apoyo que corresponde porque si hubiéramos trabajado en conjunto, hoy la cooperativa tendría muchos más operarios y se hubiera constituido en una alternativa de fuente de trabajo muy importante para la ciudad, pero no descartamos que eso ocurra. Seguimos apostando al trabajo”. Hoy los miembros de la entidad, se convierten en maestros del cooperativismo en la ciudad. Pero esto generó también en estos trabajadores, un cambio de mentalidad porque de ser empleados, pasaron a ser prácticamente empresarios.  “Los vaivenes del país nos llevaron prácticamente a venir solamente a prender la luz. No fue fácil porque todas las empresa concesionadas, gracias a los subsidios entregados por el entonces gobier...

Como uno de los últimos trabajos, se ha logrado adaptar los vagones de un subterráneo que fue entregado a la Cooperativa Central Buenos Aires (CBA) para correr entre la estación Fátima, a San Andrés de Giles y desde allí hasta la vecina ciudad de Rojas. Subterráneos Buenos Aires lo donó a la Cooperativa mencionada, que también ha recibido subsidios del gobierno nacional. “Es un subterráneo que va a trabajar eléctricamente. La energía la va a producir un generador que lleva el propio coche. El proyecto incluye coche motor y una unidad remolcada”, detalló Pedro Rodríguez. En los talleres de nuestra ciudad también se ha hecho todo lo relativo a chapa y pintura. También en nuestra ciudad se están refaccionando cuatro coches, tres de los cuales estuvieron muchos años en el mismo predio ferroviario juninense. Los mismos están siendo dotados de nueva tecnología –se tuvo que comprar equipos de freno a Brasil porque en la Argentina y no se fabrican más-. Tres unidades son de larga distanc...

La entidad transita sus dos décadas de existencia. Un camino de sacrificios, esfuerzos y esperanza que se proyecta al futuro con mayores objetivos y desafíos. Desde hace veinte años la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín mantiene vigente el espíritu ferroviario en la ciudad. Con marchas, contramarchas, esperanzas, ilusiones pero mucho trabajo, han logrado avanzar en este camino emprendido en 1994 cuando el gobierno neoliberal de Carlos Menem decidió poco menos que liquidar el sistema ferroviario en el país, implementando una agresiva política privatizadora. En diálogo con LA VERDAD, Pedro Rodríguez, presidente del consejo de administración destacó que “en los últimos diez años se pudo reparar la infraestructura del taller. Actualmente el INAES nos está ayudando en las refacciones pero seguimos buscando mayor cantidad de trabajo ferroviario”. En materia de infraestructura, se está a punto de culminar el cierre de un tinglado lindante al galpón de montaje. Ese tinglado fue re...

El bloque de concejales del PRO Junín presentaron un proyecto de resolución por el cual se pide al Ministerio de Interior y Transporte, que asigne a la Cooperativa Talleres Junín la reparación de locomotoras y vagones del ramal que une nuestra ciudad con Retiro. El texto completo del proyecto de ordenanza es el siguiente:  VISTO: Que el servicio de trenes de pasajeros para el ramal San Martín, que une las localidades que se encuentran entre Retiro y Junín, quedó suspendido por tiempo indeterminado. CONSIDERANDO: Que si recorremos la historia ferroviaria, hay localidad que desaparecieron o están en vías de desaparecer porque el tren dejó de pasar. Que para muchas localidades, el tren es el único medio de comunicación que unía esa localidad con las ciudades cabeceras o las grandes urbes. Un caso claro es el que sufrió Los Ángeles (Localidad del Partido de Chacabuco), que a mediado del Siglo XX esta localidad alcanzó una población de más de 400 habitantes y la reducció...

Fue inaugurada la plazoleta “Gilberto Beto Mesa”, trabajador de los talleres ferroviarios y artista juninense secuestrado de su domicilio en la madrugada del 17 de diciembre de 1976. Ver también: En un acto abierto a toda la comunidad,  el Estado Nacional representado por el Ministerio de Desarrollo Social de la Nación a través del INAES y la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín, inauguraron la Plazoleta de la Memoria “Gilberto Beto Mesa”, “en homenaje a las heroicas resistencias populares en Argentina y Latinoamérica para lograr sociedades más justas e igualitarias” como se destacó en el acto efectuado en la mañana del viernes último. Entre las autoridades que encabezaron la ceremonia, se encontraban el presidente de la COTAJ “Talleres Junín”, Pedro Rodríguez; el responsable del proyecto del INAES en Junín, Néstor Corsini; la diputada provincial Rocío Giaccone (Frente para la Victoria); el coordinador de centros de referencia del Ministerio de Desarrollo de la...

En un acto abierto a toda la comunidad, mañana viernes 28, a las 10 de la mañana en el predio del ferrocarril,  el Estado Nacional representado por el Ministerio de Desarrollo Social de la Nación a través del INAES y la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín, inaugurarán la Plazoleta de la Memoria “Gilberto Beto Mesa”, en homenaje a las heroicas resistencias populares en Argentina y Latinoamérica para lograr sociedades más justas e igualitarias.  “En el marco de las actividades del mes de la Memoria, se realiza  este homenaje a las personas protagonistas de aquellas  luchas, que aún hoy continúan y que están inmersas en resistencias continentales más profundas”, de acuerdo a lo destacado en un comunicado de prensa.  Se ha dispuesto homenajear  a los trabajadores, particularmente a los ferroviarios, llamando a esta plazoleta  “Gilberto Mesa”, trabajador ferroviario y artista popular secuestrado en Junín en diciembre de 1976 y aún desaparecido. “El d...